FAA siap untuk membebaskan Boeing 737 Max untuk terbang lagi

FAA siap untuk membebaskan Boeing 737 Max untuk terbang lagi


Administrasi Penerbangan Federal pada Rabu diperkirakan akan membebaskan Boeing 737 Max untuk terbang lagi setelah menghentikan jet selama hampir dua tahun menyusul sepasang kecelakaan yang menewaskan 346 orang.

Administrator Agensi Steve Dickson mengatakan pekan lalu bahwa FAA sedang dalam tahap akhir meninjau perubahan pada Max yang akan membuatnya aman untuk kembali ke langit.

“Saya akan mencabut perintah grounding hanya setelah pakar keselamatan kami yakin bahwa pesawat memenuhi standar sertifikasi,” katanya dalam sebuah pernyataan.

Langkah itu akan dilakukan setelah banyak dengar pendapat Kongres tentang kecelakaan itu, yang menyebabkan kritik terhadap FAA karena pengawasan yang lemah dan Boeing karena terburu-buru menerapkan sistem perangkat lunak baru yang mengutamakan keuntungan daripada keselamatan. Skandal tersebut mengakibatkan pemecatan CEO perusahaan.

Regulator di seluruh dunia melarang Max pada Maret 2019, setelah kecelakaan jet Ethiopian Airlines. Itu terjadi kurang dari lima bulan setelah Max lainnya, yang diterbangkan oleh Lion Air Indonesia, jatuh ke Laut Jawa. Semua penumpang dan awak di kedua pesawat itu tewas.

Penyelidik fokus pada perangkat lunak anti-stall yang dirancang Boeing untuk melawan kecenderungan pesawat miring ke atas karena ukuran dan penempatan mesin. Perangkat lunak itu mendorong hidung ke bawah berulang kali pada kedua pesawat yang jatuh, mengatasi perjuangan pilot untuk mendapatkan kembali kendali. Dalam setiap kasus, satu sensor yang salah memicu pitch nose-down.

Izin yang diharapkan dari Max yang diperlengkapi ulang datang di tengah pandemi yang telah menakuti penumpang udara dan menghancurkan industri penerbangan, membatasi kemampuan Boeing untuk kembali. Perjalanan udara di AS sendiri turun sekitar 65% dari tahun lalu.

Penjualan pesawat baru Boeing anjlok karena krisis Max dan pandemi COVID-19. Pesanan untuk lebih dari 1.000 jet Max telah dibatalkan atau dihapus dari backlog Boeing tahun ini. Setiap pesawat memiliki harga stiker antara $ 99 juta dan $ 135 juta, meskipun maskapai penerbangan secara rutin membayar jauh lebih murah dari harga daftar.

John Hansman, seorang profesor aeronautika di MIT, mengatakan bahwa orang biasanya menghindari pesawat terbang selama beberapa bulan setelah ada masalah. Tetapi kasus Max tidak biasa, dan jika bukan karena virus korona, Hansman mengatakan dia akan merasa aman terbang dengan Max.

“Semua ini memiliki pengawasan lebih dari pesawat mana pun di dunia,” katanya. Mungkin itu pesawat teraman yang pernah ada.

American Airlines adalah satu-satunya maskapai AS yang menempatkan Max kembali ke jadwalnya sejauh ini, dimulai dengan satu perjalanan pulang pergi setiap hari antara New York dan Miami mulai 29 Desember.

Hampir 400 jet Max beroperasi di seluruh dunia saat di-ground, dan Boeing telah membangun dan menyimpan sekitar 450 lagi sejak saat itu. Semua harus menjalani pemeliharaan dan modifikasi sebelum bisa terbang.

Pilot juga harus menjalani pelatihan simulator, yang tidak diwajibkan saat pesawat diperkenalkan. Hansman mengatakan pelatihan pilot untuk pilot 737 yang memenuhi syarat seharusnya tidak memakan waktu lama karena Boeing telah memperbaiki masalah dengan perangkat lunak Max. Itu tidak lagi secara otomatis mengarahkan hidung pesawat ke bawah berulang kali dan tidak mengesampingkan perintah dari pilot, menurut Boeing. Perusahaan memposting ringkasan perubahan pada pesawat.

Kerabat orang yang tewas dalam kecelakaan itu tetap tidak yakin dengan keselamatan Max. Mereka menuduh Boeing menyembunyikan fitur desain penting dari FAA dan mengatakan perusahaan tersebut mencoba memperbaiki kecenderungan hidung pesawat berujung dengan perangkat lunak yang terlibat dalam kedua kecelakaan tersebut.

“Masyarakat yang terbang harus menghindari Max,” kata Michael Stumo, yang putrinya yang berusia 24 tahun meninggal dalam kecelakaan kedua. “Ubah penerbanganmu. Ini masih merupakan pesawat yang lebih berbahaya daripada pesawat modern lainnya. “

Reputasi Boeing telah terpukul sejak kecelakaan itu. CEO saat itu Dennis Muilenburg awalnya menyarankan bahwa pilot asinglah yang harus disalahkan. Namun, penyelidik kongres menemukan analisis FAA – dilakukan setelah kecelakaan Max pertama – yang memperkirakan akan ada 15 kecelakaan lagi selama masa hidup pesawat jika perangkat lunak kontrol penerbangan tidak diperbaiki.

Setelah penyelidikan selama 18 bulan, Komite Transportasi Rumah menyalahkan Boeing, yang berada di bawah tekanan untuk mengembangkan Max untuk bersaing dengan pesawat dari saingan Eropa Airbus, dan FAA, yang mensertifikasi Max dan merupakan agen terakhir di dunia. untuk membumi setelah tabrakan. Para penyelidik mengatakan Boeing menderita “budaya penyembunyian” dan menekan para insinyur agar segera meluncurkan pesawat itu ke pasar.

Boeing berulang kali salah tentang seberapa cepat mereka bisa memperbaiki pesawat. Ketika prediksi tersebut terus salah, dan Boeing dianggap memberikan tekanan yang tidak semestinya pada FAA, Muilenburg dipecat pada Desember 2019.

Dickson – yang menerbangkan pesawat tempur F-15 di Angkatan Udara sebelum menjabat sebagai pilot dan sebagai eksekutif di Delta Air Lines – meramalkan keputusan agensi untuk membebaskan Max untuk terbang lagi dengan komentar pada bulan September, setelah dia naik ke kokpit pesawat. Maksimal untuk uji terbang dua jam.

“Saya menyukai apa yang saya lihat dalam penerbangan,” kata Dickson hari itu. Beberapa kerabat penumpang yang tewas dalam kecelakaan Ethiopia menolak penerbangan Dickson sebagai aksi untuk menguntungkan Boeing.

Dalam beberapa pekan terakhir, regulator Eropa juga mengisyaratkan kemungkinan persetujuan mereka atas pekerjaan Boeing. Regulator di Kanada dan Cina masih melakukan tinjauan sendiri. Kerabat mengatakan itu terlalu cepat, dan mereka serta pengacara mereka mengatakan Boeing dan FAA menahan dokumen.

Naoise Ryan, seorang warga negara Irlandia yang suaminya meninggal dalam kecelakaan Ethiopia, mengatakan Max adalah “pesawat yang sama yang jatuh tidak hanya sekali tetapi dua kali karena keselamatan bukanlah prioritas bagi perusahaan ini.”


Silahkan kunjungi juga, Halaman situs resmi : http://54.248.59.145/

About US | Email Us | Privacy Policy | Terms and Conditions | Disclaimer