Ferrari 488 Pista menghadirkan performa lintasan balap ke jalan raya California

Ferrari 488 Pista menghadirkan performa lintasan balap ke jalan raya California


Perusahaan yang membuat mobil sport performa, mencoba menjual steak sekaligus mendesis, terus menawarkan kendaraan yang semakin menghapus ruang antara mobil jalanan dan mobil balap.

McLaren, Lamborghini, Ferrari, dan Porsche sekarang semua membuat kendaraan yang legal di jalan tetapi siap untuk lintasan, untuk pengemudi yang ingin membawa pejuang jalanan Eropa untuk beberapa putaran di sekitar Thermal atau Willow Springs, atau, kemungkinan besar, ingin orang lain berpikir dia benar-benar melakukannya.

Dengan 488 Pista baru – “jalur” berarti “lintasan” dalam bahasa Italia – Ferrari telah mempersempit ruang lebih jauh, menempatkan sejumlah besar teknologi lintasan ke dalam mobil jalanan yang dirancang, dalam kata-kata perusahaan, “untuk menawarkan pengalaman seperti balapan bahkan kepada pengemudi non-profesional. ”

Pista, yang menggantikan 458 Speciale di lini Ferrari, digerakkan oleh mesin V8 paling bertenaga yang pernah dipasang Ferrari di mobil jalan raya dan dibuat dengan teknologi lintasan paling canggih yang pernah ditambahkan Ferrari ke kendaraan jalanan.

Motor eksplosif 3,9 liter, twin-turbocharged menghasilkan 711 tenaga kuda dan torsi 568 pound-feet, di dalam bodi ramping dan sasis yang ditingkatkan yang menawarkan rasio daya-ke-berat terendah dari mobil mana pun yang pernah dijual Ferrari kepada publik.

Hasilnya: 488 Pista berakselerasi dari nol hingga 62 mil per jam (100 kilometer per jam; ini adalah mobil Eropa) dalam 2,85 detik, dan ke 124 mph dalam 7,6 detik. Kecepatan tertinggi dikatakan 211 mph.

Itu cepat. Lintasan balap cepat. Sangat cepat. Ferrari mencapai statistik kinerja sebagian besar melalui pengurangan berat badan dan peningkatan aerodinamika yang dipinjam dari mobil balap F1, Challenge, GTE dan FXX-K milik Ferrari. Beratnya 198 pound lebih ringan dari pendahulunya, Pista sarat dengan serat karbon dan bahan ringan lainnya, dan dinamika berkendara telah ditingkatkan dengan aerodinamika yang diubah. Ferrari berjanji kepada calon pemiliknya bahwa mereka akan mengalami “kelincahan seperti balapan,” “pengereman seketika”, dan “kepercayaan diri saat berada di batas”.

Saya bahkan tidak dapat mendekati batas atau menyelinap di lap yang panas selama saya menggunakan Pista, tetapi saya memiliki kesempatan untuk memutarnya di beberapa jalan raya dan jalan ngarai lokal kami, dan ini adalah mobil yang mendebarkan untuk dikendarai. Ferrari telah berhasil memasangkan begitu banyak tenaga mentah dengan begitu banyak penyempurnaan teknologi sehingga menghadirkan pengalaman yang hampir elegan.

Pista, meski sangat cepat, berakselerasi dengan mulus, menaiki gigi dengan mulus dan tanpa turbo lag yang terlihat.

Meski bertenaga kuda, mobil itu sepertinya hampir bisa mengemudi sendiri. Kemudi dan penanganannya intuitif. Pengereman adalah operasi. Ferrari yang bertangkai rendah itu terasa menempel di trotoar.

Menurut standar saya, Pista adalah mobil yang indah – bahkan di antara Ferrari semua Cantik. Garis sensual membangkitkan ketenangan dan kekuatan. Bahkan berdiri diam pun terlihat cepat.

Seperti semua Ferrari, Pista terdengar indah, mengeluarkan suara gravelly disetel, dalam kasus model yang saya kendarai, melalui knalpot titanium.

Pengalaman berkendara terasa seperti balapan bahkan saat saya terjebak kemacetan. (Khususnya, mode mengemudinya adalah “Race”, “Sport” dan “Wet.” Tidak ada “Standard” atau “Normal” di sini.) Kokpit yang rapi namun tidak nyaman dilengkapi dengan kursi balap yang dapat disetel minimal dan setir balap dengan pemindah dayung yang diambil dari mobil balap Ferrari 488 Challenge.

Di dalam, saya merasa terbungkus jok Alcantara hitam opsional, dari trim kursi hingga trim dinding hingga konsol tengah. Dasbor ramping, beraksen hitam dengan warna merah, menawarkan gangguan minimal. Harness enam titik adalah opsi siap balapan.

Meskipun model ini dilengkapi dengan sistem suara yang ditingkatkan, semua musik yang saya butuhkan berasal dari pipa knalpot. Saya juga tidak menggunakan sistem kendali jelajah, yang tampak seperti hiasan cantik pada mobil ini.

Harganya dari kecepatan tinggi, dan semua itu lebih ringan, lebih cepat, lebih cepat membutuhkan uang. Divisi balapan Ferrari menghabiskan jutaan dolar untuk mengubah mobilnya menjadi pemenang balapan. Jadi, harga mobil balap legal jalanan juga tinggi.

Pista mulai dari $ 350.050. Model yang saya kendarai dilapisi dengan ikatan opsi turunan track tambahan, terutama dalam bentuk bagian serat karbon yang digunakan untuk menggantikan bahan yang lebih berat. Dari penutup mesin hingga diffuser belakang, Pista ini sarat dengan lebih dari $ 50.000 untuk bagian serat karbon saja. Itu mendorong harga model ini menjadi $ 445.437, termasuk biaya pengiriman dan pajak pemurah bahan bakar $ 1.000 yang diberlakukan pemerintah untuk beberapa mobil performa.

Angka MSRP tersebut mungkin menarik minat pembeli potensial kurang dari statistik nol hingga 60. Ferrari dalam materi persnya mengatakan bahwa 75% pembeli Pista sudah memiliki Ferrari, bahwa 25% dari mereka sudah memiliki mobil performa V8 lain, dan 60% dari mereka berpartisipasi dalam acara lintasan balap. Pelanggan tersebut sudah memahami bahwa membutuhkan banyak uang untuk pergi dengan cepat.

Ferrari mengalami tahun 2019 yang baik. Perusahaan melaporkan peningkatan pendapatan global sebesar 10%, didorong oleh kenaikan pendapatan sebesar 15% dari penjualan kendaraan dan suku cadang. Tapi penjualan unit turun 3% di pasar gabungan Amerika Utara dan Selatan, yang secara tradisional menyumbang sepertiga dari semua penjualan mobil Ferrari.

488 Pista dapat membalikkannya. Ini adalah mobil California yang hebat dan – dengan lintasan balap di Willow Springs, Buttonwillow, Fontana, dan Thermal semuanya dalam jarak tiga jam – mobil yang bagus untuk LA

Ferrari 488 Pista

Waktu pengambilan: Mobil jalan raya V8 paling kuat dari Ferrari

Tertinggi: Mesin luar biasa yang dipadukan dengan elektronik canggih

Terendah: Cukup lumayan untuk dompet

Jenis kendaraan: Mobil sport dua pintu, dua penumpang

Harga dasar: $ 350.050

Harga seperti yang teruji: $ 455.437

Powertrain: Mesin bensin V8 3,9 liter, twin-turbocharged

Penularan: Kopling ganda tujuh kecepatan otomatis

Daya kuda: 711

Torsi: 568 pon-kaki

Perkiraan peringkat penghematan bahan bakar: 25 mil per galon kota / 20 jalan raya / 17 gabungan


Silahkan kunjungi juga, Halaman situs resmi : totohk.co

About US | Email Us | Privacy Policy | Terms and Conditions | Disclaimer