Prop. 22 lulus. Apa selanjutnya untuk pengemudi, pengendara, perusahaan?

Prop. 22 lulus. Apa selanjutnya untuk pengemudi, pengendara, perusahaan?


Menghadapi tekanan hukum yang memuncak untuk mengklasifikasikan tenaga kerja mereka yang besar sebagai kontraktor daripada karyawan, perusahaan ekonomi pertunjukan mengemukakan apa yang mereka anggap sebagai solusi yang lebih baik – solusi yang akan memberikan beberapa manfaat bagi pekerja tanpa memaksa mereka mengubah model bisnis mereka.

Pada hari Selasa, perusahaan ekonomi pertunjukan berhasil, ketika Proposisi 22, inisiatif pemungutan suara yang mereka bayarkan, disetujui oleh pemilih California.

Jadi, bagaimana Proposition 22 berfungsi dalam praktiknya untuk pengemudi angkutan dan pekerja pengiriman? Apa konsekuensi dari membuat kategori pekerjaan baru agar sesuai dengan bentuk ekonomi pertunjukan? Apa efek riak di seluruh negara bagian dan negara? Masih banyak yang harus dipikirkan.

Setelah Proposisi 22 berlaku pada pertengahan Desember, undang-undang akan mewajibkan perusahaan memberikan upah per jam untuk waktu yang dihabiskan untuk perjalanan yang setara dengan 120% dari upah minimum lokal atau seluruh negara bagian. Tindakan tersebut memberi pekerja yang mengemudi setidaknya 15 jam seminggu tunjangan untuk perlindungan asuransi kesehatan, dan yang lebih besar bagi mereka yang bekerja 25 jam seminggu. Pengemudi juga akan memiliki akses ke asuransi kecelakaan kerja untuk menanggung cedera saat bekerja, yang akan mencakup pertanggungan untuk biaya pengobatan dan tunjangan kecacatan.

Uber dan Lyft mengancam akan menghilangkan fleksibilitas jadwal pengemudi jika tindakan itu gagal. Itu di luar meja sekarang. Berdasarkan undang-undang, perusahaan pertunjukan tidak dapat membatasi pengemudi untuk bekerja untuk layanan lain atau mandat bahwa mereka menerima permintaan perjalanan tertentu.

Yang juga dikesampingkan adalah ancaman oleh perusahaan ride-hailing California untuk menghentikan operasi di negara bagian asal mereka.

Perusahaan pertunjukan menggembar-gemborkan perjalanan itu dengan semangat. “Dalam skala luas, ini adalah win-win-win untuk pengemudi, ekonomi California dan untuk bisnis,” kata John Zimmer, salah satu pendiri dan presiden Lyft, dalam sebuah wawancara. “Ini benar-benar titik balik untuk masa depan pekerjaan, di mana Anda dapat memperoleh pekerjaan dan keuntungan yang fleksibel.”

Sebaliknya, para ahli ketenagakerjaan dan penentang tindakan tersebut mengatakan bahwa langkah tersebut merupakan kerugian besar bagi para pekerja. Seandainya pengukuran pemungutan suara gagal, pekerja pertunjukan California akan diklasifikasikan sebagai karyawan sesuai dengan RUU 5 Majelis, dengan semua manfaat tambahan yang menyertai status itu.

“Alih-alih membayar pengemudi mereka, perusahaan pertunjukan memalsukan kampanye penipuan senilai $ 204 juta untuk mengubah aturan bagi diri mereka sendiri dan memberi pekerja mereka kurang dari yang diwajibkan oleh undang-undang negara bagian kita,” Anggota dewan Lorena Gonzalez (D-San Diego), yang menulis AB 5 dan menentang Proposisi 22, kata dalam sebuah pernyataan.

Perusahaan telah mempresentasikan daftar manfaat dalam Proposisi 22 sebagai konsesi, versi yang lebih lemah dari manfaat pekerjaan biasa. Pemeriksaan lebih dekat mengungkapkan beberapa potensi jebakan.

Perlindungan upah minimum – sebagaimana diuraikan dalam teks proposisi – secara sempit berlaku untuk “waktu yang terlibat”, yang berarti waktu pengemudi dalam perjalanan dengan penumpang atau dalam perjalanan untuk menjemput penumpang. Beberapa penelitian memperkirakan bahwa pengemudi secara hukum dapat memperoleh penghasilan sedikitnya $ 5,64 per jam berdasarkan ketentuan ini.

“Pengemudi akan terus dibayar kurang dari upah minimum jika semua waktu kerja mereka dihitung; dan mereka akan diganti kurang dari setengah dari biaya bisnis mereka. Itu harga yang harus dibayar, ”kata ekonom tenaga kerja UC Berkeley, Michael Reich melalui email.

Di masa mendatang, para pekerja tidak akan lagi dapat meminta ganti rugi atas pencurian upah terhadap perusahaan dengan hasil yang berarti karena sebagian besar akan diselesaikan melalui arbitrase pribadi, kata Ray Fuentes, peneliti kelompok advokasi Partnership for Working Families.

“Akan ada sangat sedikit sinar matahari bagi publik untuk memahami caranya [the companies] mematuhi atau tidak mematuhi hukum, ”kata Fuentes.

Fuentes juga mengatakan bahwa aturan tersebut akan mengikis kekuatan pemerintah daerah untuk mengamankan perlindungan pekerja tambahan, seperti perlindungan upah minimum yang ditargetkan untuk pengemudi ojek, seperti yang telah dilakukan di kota-kota seperti New York dan Seattle. Lebih lanjut, sebagai kontraktor independen, akan lebih sulit bagi pekerja untuk memanfaatkan kekuatan kolektif dan membuat suara mereka didengar karena mereka dilarang berserikat secara formal.

Para pendukung lingkungan khawatir status kontraktor independen dari para pekerja berarti perusahaan akan dapat menghindari tanggung jawab atas peraturan lingkungan, sebagai gantinya menyerahkan beban kepada pengemudi. Dewan Sumber Daya Udara California telah mengusulkan 60% dari mil yang ditempuh dalam perjalanan naik mobil harus datang dari mobil listrik pada tahun 2030. Berdasarkan Proposisi 22, mungkin akan jatuh pada setiap pengemudi untuk mengubah kendaraan mereka menjadi listrik.

Perusahaan gig yang mendanai Proposition 22 dengan rekor $ 204 juta tidak memberikan banyak kejelasan kepada para pekerja tentang bagaimana tepatnya peran mereka dapat berubah atau fitur baru apa yang akan mereka lihat setelah undang-undang berlaku.

Instacart mengatakan dalam email kepada pembeli akan “melakukan roadshow” dan berbagi lebih banyak informasi dalam beberapa minggu ke depan. Juru bicara Uber Davis White mengatakan perusahaan, yang memperkenalkan fitur-fitur yang memberi pengemudi lebih banyak kendali dalam beberapa bulan terakhir, termasuk kemampuan bagi pengemudi untuk menetapkan tarif mereka sendiri, telah sangat difokuskan untuk mendapatkan pengesahan surat suara dan tidak memiliki jawaban langsung untuk itu. apakah fitur tersebut akan dibatalkan atau apa yang akan terjadi dengan litigasi perburuhan yang tertunda.

Dalam posting blog Lyft yang dikirim ke pengemudi, perusahaan mengatakan mungkin akan menggelar manfaat yang diuraikan dalam langkah tersebut ketika undang-undang mulai berlaku.

“Ini bukan cara untuk menipu orang dan memberikan keuntungan palsu. Kami mencoba untuk mengeksekusinya dan seharusnya baik untuk dilakukan pada hari pertama, ”kata juru bicara Lyft CJ Macklin.

Untuk pelanggan, perusahaan telah mengindikasikan banyak yang akan tetap sama.

“Passage of Prop. 22 berarti lebih dari satu juta orang California akan dapat terus mengemudi dengan Lyft dan platform transportasi online dan pengiriman lainnya, dan jutaan lainnya akan terus memiliki akses ke layanan transportasi yang andal dan terjangkau sementara negara terus berjuang melawan COVID- 19, ”kata Macklin dalam sebuah pernyataan.

Jika perusahaan memperlakukan tunjangan ini sebagai dasar, bukan plafon, hal itu mungkin dapat meningkatkan biaya bisnis – yang dapat diteruskan kepada konsumen dalam bentuk kenaikan harga, kata David McCuan, seorang profesor ilmu politik di Sonoma State yang mempelajari kampanye pengukuran suara California.

McCuan dan William Gould, seorang pengacara perburuhan dan profesor emeritus di Universitas Stanford yang mempelajari ekonomi pertunjukan, mengatakan kesuksesan Proposition 22 dapat berarti perusahaan teknologi besar lainnya akan berusaha meniru strategi Uber dan Lyft untuk membentuk kembali hukum California demi keuntungan mereka.

“Agak ironis mengingat fakta bahwa sistem proposisi dirancang untuk membantu si kecil membuat suara mereka didengar dengan kesepakatan yang dipotong antara perwalian besar dan Badan Legislatif,” kata Gould.

Negara-negara lain menyaksikan perjuangan panjang California untuk memperluas hak-hak pekerja pertunjukan dengan cermat. Jika Proposisi 22 gagal, AB 5 akan menjadi preseden bagi upaya untuk merestrukturisasi ekonomi pertunjukan. Namun, dengan berlalunya langkah tersebut, para ahli mengatakan perusahaan pertunjukan dapat mencoba meniru kampanye agresif dan mahal mereka di wilayah lain.

Lyft dan Instacart mengatakan sebanyak mungkin dalam pernyataan Rabu mengungkapkan optimisme mereka untuk apa Proposisi 22 berarti bagi seluruh negeri. Instacart mengatakan berharap untuk “terus bekerja dengan pembuat kebijakan di seluruh negeri untuk menemukan solusi progresif yang mengakui peluang pendapatan fleksibel yang diinginkan pembeli sambil memberi mereka jaminan pendapatan, perlindungan, dan manfaat baru.”

Di Kota New York, di mana Dewan Kota menerapkan pembatasan pada pengemudi kendaraan yang disewa dan persyaratan upah minimum pada tahun 2018, para pejabat berharap AB 5 akan menjadi upaya terdepan di negara yang membuka jalan bagi lebih banyak perlindungan bagi pekerja. “Sayangnya, Prop. 22 berarti itu tidak terjadi lagi,” kata anggota dewan Kota New York Brad Lander.

“Kami yang peduli dengan kumpulan pekerja ini harus mencari jalan baru,” kata Lander.

Steve Smith, juru bicara Federasi Buruh California, yang mensponsori AB 5 dan menentang Proposisi 22, mengatakan kelompok buruh sedang menjajaki tantangan hukum yang potensial terhadap proposisi tersebut.

Nicole Moore, seorang pengemudi ojek dan penyelenggara di kelompok pekerja Los Angeles Rideshare Drivers United, mengatakan kelompoknya yang terdiri lebih dari 19.000 pengemudi akan terus berjuang untuk perlindungan pekerja.

Kami tidak akan berpaling dari satu sama lain. Kami benar-benar bergerak maju, ”katanya.

Banyak pengemudi yang mendukung tindakan tersebut dan lega mendengar para pemilih menyetujuinya.

“Saya pernah bekerja sebagai karyawan di banyak perusahaan di masa lalu, dan saya tidak suka jika seseorang memberi tahu saya apa yang harus saya tanggung, atau bahwa saya harus melakukan sesuatu dengan cara tertentu,” kata James King, pengemudi Lyft dan Uber di Los Angeles.

King berkata dia berharap perusahaan telah mengkomunikasikan lebih banyak tentang apa yang akan terjadi selanjutnya.

“Kami masih bingung tentang apa yang sebenarnya akan terjadi. Sangat menyenangkan bisa lolos, tapi kami masih belum memiliki detailnya, ”kata King.

Staf penulis Times, Taryn Luna, berkontribusi untuk laporan ini.


Silahkan kunjungi juga, Halaman situs resmi : https://airtogel.com/

About US | Email Us | Privacy Policy | Terms and Conditions | Disclaimer